Το νέο maxima είναι πιο διασκεδαστικό και ενδιαφέρον από τα τυπικά σεντάν, ακόμα και να έχει παλιώσει.
Τα σημερινά οικογενειακά αυτοκίνητα τείνουν να είναι πιο ήσυχα. Λίγα είναι αυτά που καινοτομούν σε design και απόδοση. Το Nissan Maxima πρέπει να το δεις σαν κάτι διαφορετικό, ένα μεγάλο σεντάν με μπόλικη ψυχή. Μέτα από δοκιμές, οι ειδικοί συμφωνούν με αυτό τον χαρακτηρισμό…
Σπορ εμφάνιση μέσα και έξω
Όταν κυκλοφόρησε πριν από πέντε χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία το χαρακτήρισε ως “τετράθυρο σπορ αυτοκίνητο”. Ναι, αυτό είναι λίγο υπερβολικό, αλλά τουλάχιστον όταν είναι δίπλα σε ένα Toyota Avalon ή Chrysler 300, το Maxima φαίνεται πιο ενδιαφέρον, με την επιθετική μάσκα, τα φτερά και τα τετράγωνα σημεία εξάτμισης, λεπτομέρειες που σε κάνουν να αισθάνεσαι ότι είναι λίγο πιο γρήγορο από το μέσο όρο.
Η τρέχουσα γενιά Maxima δεν είναι ένα κυριακάτικο κοτόπουλο, ακόμη και μετά την ανανέωση του περασμένου έτους. Ακόμα, το εσωτερικό του, ειδικά στην έκδοση Platinum με το πακέτο Reserve, έχει παλαιωθεί αρκετά καλά. Η συνολική σχεδίαση είναι ελκυστική, με εύχρηστα δευτερεύοντα χειριστήρια και σχετικά απλή διάταξη. Η κεντρική κονσόλα έχει γωνία ελαφρώς προς τον οδηγό για μια αίσθηση πιλοτηρίου.
Τα διακοσμητικά στο εσωτερικό με το πλατινένιο τελείωμα δείχνουν ωραία, με άφθονα μαλακά πλαστικά στα πάνελ των θυρών και στο ταμπλό, καθώς και μια ραφή σε αντίθετο χρώμα για να ζωντανέψουν τα πράγματα. Το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου έχει ωραία αίσθηση στο χέρι, είναι τόσο χοντρό, με επίπεδη βάση για μια επιπλέον σπορ λεπτομέρεια. Στοχαστικά, τα ένθετα μαύρου Rakuda ταιριάζουν με το δέρμα που χρησιμοποιείται στα καθίσματα και τις πόρτες.
Οι αεραγωγοί των πίσω καθισμάτων κάνουν τους επιβάτες, που ταξιδεύουν στην οικονομική θέση, χαρούμενους. Ditto θερμαινόμενα εξωλέμβια καθίσματα, τα οποία περιλαμβάνονται στο πακέτο, με ένα ποσό επιπλέον (1.140 $). Ο πίσω πάγκος του Maxima είναι υποστηρικτικός και άνετος, προσφέροντας αρκετό χώρο για τα πόδια, αλλά δεν είναι ιδιαίτερα φιλικός για ψηλότερα άτομα.
Δοκιμασμένη τεχνολογία Maxima
Φροντίζοντας να μην βαρεθώ ποτέ, αυτό το Maxima διαθέτει σύστημα ψυχαγωγίας NissanConnect με ενσωματωμένη πλοήγηση σε οθόνη 8 ιντσών. Το Apple CarPlay και το Android Auto είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα των μοντέλων. Αυτή η σειρά πολυμέσων φαίνεται αρκετά παλιά, με μερικά λιγότερο από τα μοντέρνα γραφικά, αλλά είναι εύκολο στη χρήση και ανταποκρίνεται εκπληκτικά, χωρίς καθυστερήσεις κατά την πληκτρολόγηση διευθύνσεων ή τη μεγέθυνση ή σμίκρυνση στο χάρτη πλοήγησης, το οποίο μπορείτε να κάνετε με την οθόνη αφής ή χρησιμοποιώντας το κουμπί στην κεντρική κονσόλα. Είναι ωραίο που έχετε δύο τρόπους να αλληλεπιδράσετε με το σύστημα ψυχαγωγίας.
Το Nissan Safety Shield 360 είναι στάνταρ σε όλη τη σειρά Maxima. Περιλαμβάνει μια σειρά προηγμένων βοηθημάτων οδήγησης, όπως αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, παρακολούθηση τυφλών σημείων και προειδοποίηση πίσω κυκλοφορίας. Ο προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας και η αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας είναι στάνταρ σε μοντέλα SV και πάνω, αν και το χρήσιμο αλλά κάπως λιπαρό Around View Monitor 360 περιλαμβάνεται μόνο σε εκδόσεις SR και Platinum. Το εξαιρετικό προσαρμοστικό cruise control της Nissan ProPilot Assist με κεντρικό διάδρομο δεν προσφέρεται στο Maxima.
Το βοηθητικό πρόγραμμα οδήγησης που προσφέρει αυτό το αυτοκίνητο είναι εντάξει. Η παρακολούθηση τυφλών σημείων είναι πάντα καλό πράγμα που σας υπενθυμίζει προσεκτικά την κυκλοφορία σε παρακείμενες λωρίδες.
Με 300 ίππους και ροπή στρέψης 261 λίβρες, το V6 3,5 λίτρων του Maxima παρέχει άφθονη απόδοση, φτάνοντας εύκολα υψηλές ταχύτητες. Ακόμα και όταν σβήσει, αυτός ο κινητήρας είναι ομαλός και μάλλον σιωπηλός, ακούγεται σαν να λειτουργεί κάπου μακριά και όχι λίγα εκατοστά μπροστά από τα πόδια σας.
