Μία νέα εποχή φαίνεται πως ανατέλλει στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, καθώς για πρώτη φορά τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπέρασαν τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα σε πωλήσεις στην Ευρώπη, φτάνοντας σε μερίδιο αγοράς της τάξης του 21% έναντι 19% των ντίζελ. Πιο συγκεκριμένα, τα ντίζελ με 160.000 πωλήσεις έναντι 176.000 για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έμειναν στην τρίτη θέση πια μετά και τα βενζινοκίνητα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έγιναν γνωστά, τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα ξεπέρασαν για πρώτη φορά αυτά με κινητήρες ντίζελ σε μηνιαίες πωλήσεις τον περασμένο Δεκέμβριο, όπως τονίζει ο αναλυτής της ευρωπαϊκής αγορά αυτοκινήτου Matthias Schmidt. Σε αυτή την διαπίστωση συμφωνεί και ο ACEA, ο επίσημος φορέας των Ευρωπαίων κατασκευαστών, που αναφέρει ότι οι πωλήσεις των ντίζελ μειώνονταν καθ’ όλη τη διάρκεια του 2021, αλλά εξακολουθούσαν να είναι περισσότερες από αυτές των ηλεκτρικών.
Στα τρία πρώτα τρίμηνα του 2021, δηλαδή μέχρι και το Σεπτέμβριο, είχαν ταξινομηθεί συνολικά 2,3 εκατομμύρια ντίζελ οχήματα, με πτώση 26% σε σχέση με το 2020. Την ίδια περίοδο τα ηλεκτρικά οχήματα έφτασαν τις 801.025 πωλήσεις, σημειώνοντας αύξηση 91%, σύμφωνα με τα στοιχεία του ACEA.
Αξίζει εδώ να σημειώσουμε ότι το μερίδιο των ντίζελ μειώθηκε ραγδαία στην Ευρώπη μετά το σκάνδαλο Dieselgate της Volkswagen το 2015. Τα ντίζελ αντιπροσώπευαν περίπου το 50% των πωλήσεων εκείνη την εποχή, σε σύγκριση με το 19% που έφτασαν τον Δεκέμβριο.
Οι εκπομπές CO2 είναι ένας παράγοντας
Οι υψηλές πωλήσεις των EV του Δεκεμβρίου οφείλονται εν μέρει και στις ίδιες τις αυτοκινητοβιομηχανίες που ήθελαν να διασφαλίσουν ότι θα συμμορφωθούν με τους στόχους εκπομπών CO2 για την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο και φυσικά να αποφύγουν τα πρόστιμα.
Οι στόχοι που έθεσε η ΕΕ για το 2020 απαιτούσαν κατά μέσο όρο στόλο 95 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, με εξαίρεση ένα μικρό ποσοστό οχημάτων με υψηλές εκπομπές ρύπων, καθώς και τις πιστώσεις που μετρούσαν υψηλότερα τις πωλήσεις EV. Αυτή η εξαίρεση δεν ίσχυε το 2021 και το πλεονέκτημα της «υπερπίστωσης» μειώθηκε, πράγμα που σημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έπρεπε να πουλήσουν περισσότερα οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων το 2021.
Η ηλεκτροκίνηση
Η αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της έχει ως πρώτη προτεραιότητα της την ηλεκτροκίνηση. Όλοι οι κατασκευαστές δίνουν έμφαση στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που παρουσιάζουν το ένα μετά το άλλο. Αυτό σε συνδυασμό με την έλλειψη chip που μαστίζει τη βιομηχανία κάνει τις εταιρείες να επιλέγουν να προωθήσουν στην παραγωγή τα πιο κερδοφόρα και με λιγότερους ή μηδενικούς ρύπους ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.
Ο αριθμός των πωλήσεων EV του Δεκεμβρίου ενισχύθηκε επίσης από την Tesla, η οποία παραδοσιακά ταξινομεί περισσότερα οχήματα στο τέλος του κάθε τριμήνου. Για παράδειγμα, υπήρξαν 9.613 Tesla Model 3 ταξινομημένα στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Δεκέμβριο, το 28% των συνολικών πωλήσεων του μοντέλου για το προηγούμενο έτος στη χώρα.
Dieselgate και απαγορεύσεις
Η φήμη των ντίζελ κινητήρων δέχθηκε σοβαρό πλήγμα από το σκάνδαλο Dieselgate της VW το 2015 και έπειτα. Ταυτόχρονα, η αυστηροποίηση του προτύπου Euro 6 για τις εκπομπές ρύπων τα έθεσε ουσιαστικά εκτός αγοράς για τις μικρότερες και πιο φθηνές κατηγορίες οχημάτων, κάνοντας την εξέλιξη τους ασύμφορη.
Ένας άλλος λόγος είναι οι απαγορεύσεις που έχουν επιβληθεί στα ντίζελ μοντέλα σε πολλές πόλεις σε όλη την Ευρώπη, μην επιτρέποντας τους να κινούνται στα κέντρα των πόλεων και επιβαρύνοντας τα με αυξημένα τέλη.
Η δημοτικότητα των ντίζελ μοντέλων στη Γηραιά Ήπειρο φαίνεται πως έχει περάσει ανεπιστρεπτί και οι εποχές που ήταν η πιο δημοφιλής επιλογή ανάμεσα στους οδηγούς ανήκουν πλέον στο παρελθόν.
