Μια από τις πιο συνηθισμένες παρανοήσεις που κάνουν όσοι ασχολούνται περιστασιακά με τον κόσμο της αυτοκίνησης είναι ότι το «ακριβότερο» μεταφράζεται απαραίτητα και σε «καλύτερο» (σ.σ. ό,τι κι αν σημαίνει αυτό για τον καθένα μας). Λάθος. Ακόμα και στα αυτοκίνητα, αυτό που κοστίζει παραπάνω δεν είναι απαραίτητα αυτό που φέρει την πιο ποθητή μάρκα στο καπό ή αυτό που θα σε πάει γρηγορότερα ή με τη μεγαλύτερη άνεση στον προορισμό σου, αλλά το «σπανιότερο». Δυσκολεύεσαι να το πιστέψεις; Μια ματιά στην παρακάτω λίστα θα σε πείσει…
Fiat Jolly
Ουσιαστικά πρόκειται για το παλιό, κλασικό 600αράκι της Fiat χωρίς πόρτες, το οποίο είχε δημιουργηθεί με σκοπό να χρησιμοποιείται αποκλειστικά ως μέσο μετακίνησης εντός των πολυτελών resorts ανά τον κόσμο. Την πολύ «ειδική» αποστολή του πιστοποιούν ο μικροσκοπικός δικύλινδρος κινητήρας των 22 ίππων, τα φτιαγμένα από ξύλο λυγαριάς καθίσματα αλλά και το τεντόπανο στη θέση της οροφής.
Από τα 700 περίπου Fiat Jolly που κατασκευάστηκαν ποτέ, σήμερα διασώζονται μόνο τα 100 και τα οποία έχουν εξελιχθεί σε «υγρό όνειρο» (sic) κάθε παθιασμένου συλλέκτη αυτοκινήτων. Ν’ αναφέρουμε μόνο ότι σε μια πρόσφατη δημοπρασία, ένα μοντέλο του 1958 πουλήθηκε έναντι «μόλις» 155.000 ευρώ.
Ikenga GT
Σχεδιασμένο από τον David Gittens και κατασκευασμένο από τον Charles Williams, το Ikenga GT υπήρξε ένα από τα πρωτοποριακά οχήματα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Αντλώντας έμπνευση από τους Igbo, ιθαγενείς της νοτιοανατολικής Νιγηρίας, η ομάδα των Gittens και Williams δημιούργησε μόλις έξι αυτοκίνητα σαν αυτό που βλέπεις εδώ στο διάστημα 1967-1969, καθένα εκ των οποίων ξεχώριζε για το φουτουριστικό του design, το κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης, το αναδιπλούμενο τιμόνι αλλά για τις ειδικά σχεδιασμένες για το πορτ μπαγκάζ του βαλίτσες της Gucci.
Επ’ ευκαιρία, το μοναδικό διασωζόμενο Ikenga GΤ πωλήθηκε πριν από μερικά χρόνια σε έναν Άραβα πρίγκηπα, με την τύχη του έκτοτε ν’ αγνοείται.
Peel 50
Με μήκος περίπου 1,5 και πλάτος λίγο περισσότερο από ένα μέτρο, το Peel P50 αποτελεί με διαφορά το πιο μικροκαμωμένο αυτοκίνητο που παρήχθη ποτέ. Γιατί, ναι, παρότι θυμίζει περισσότερο καρότσι για τη λαϊκή και παρότι η τελική ταχύτητά του δεν ξεπερνούσε τα 65 χιλιόμετρα την ώρα, θεωρείται «κανονικό» αυτοκίνητο…
Αν πάντως σε «ψήνει» για τις μετακινήσεις σου στην πόλη, τότε θα πρέπει να ελαφρύνεις την τσέπη σου κατά 180.000 ευρώ – τόσο κοστολογούνται τα συλλεκτικά κομμάτια που είχαν παραχθεί τη δεκαετία του ’60.
Chrysler Thunderbolt
Το αυτοκίνητο που βλέπεις υπήρξε μια από τις πρώτες «παράπλευρες απώλειες» της εμπλοκής των ΗΠΑ στον Β΄ Παγκόσμιο πόλεμο. Βλέπεις, παρά το απίστευτα φουτουριστικό ντιζάιν του, τα «εξωτικά» για την εποχή υλικά και, κυρίως, το δηλωμένο ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού, το Thunderbolt δεν βγήκε ποτέ στην παραγωγή ελέω πολέμου. Πρόσεξε: μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που διέθετε ηλεκτρική οροφή, «σώμα» σχεδόν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, πρωτοποριακά φωτιστικά σώματα που «κρύβονταν» και πολλά ακόμη που δεν χωρούν εδώ. Όλα αυτά, εν έτι 1941…
Για την ιστορία, από τα συνολικά οκτώ Thunderbolt που πρόλαβαν να «γεννηθούν» στο εργοστάσιο της Chrysler, σήμερα διασώζονται μόλις τέσσερα.
Action Mobil Global XRS 7200
Παρά την άκρως επιθετική εικόνα του, στην πραγματικότητα το XRS 7200 δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένα πλήρως εξοπλισμένο και αρκούντως αυτοκινούμενο τροχόσπιτο. Εξωτερικά, η λεπτομέρεια που κερδίζει τις εντυπώσεις δεν είναι άλλη από τα τεράστια all terrain ελαστικά του, που του επιτρέπουν να κινείται με ασφάλεια πάνω σε κάθε επιφάνεια. Όσο για το εσωτερικό του; Σε αυτό έχουν χωρέσει μια πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα, σαλόνι, κρεβάτια (φυσικά), μπάνιο, πλυντήριο πιάτων και ρούχων, flat screen τηλεόραση αλλά και ένα πανάκριβο σύστημα ήχου της Bose. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι οι ενεργειακές ανάγκες των ηλεκτρικών συσκευών αλλά και κάποιων βασικών λειτουργιών της καμπίνας των επιβατών καλύπτονται από ηλιακά πάνελ που βρίσκονται εγκατεστημένα στην οροφή. Περισσότερα στο βίντεο που ακολουθεί.
